Первый концепт электроквадроцикла Русская Механика показала еще в 2017 году. Тогдашний прототип построили на базе модели РМ 650-2. Она должна была получить четыре электродвигателя и батарею, которая заряжалась за 8 часов.
И вот наконец концепт превратился в реальный товар, который можно заказать. Рассказываем, что известно про первые российские электроквадроциклы.
Квадроцикл с электромотором — давно не новинка в России: есть немало моделей от разных производителей. Но их проблема в том, что российской сертификации они не проходят, поэтому считаются не транспортным средством, а спортинвентарем. Поставить их на учет нельзя.
А вот Русская Механика нужный сертификат получила. В конце 2025 года его выдало Федеральное агентство по техрегулированию и метрологии. Для сертификации прототипам пришлось потрудиться: на них проехали около 1500 км по бездорожью. Так инженеры РМ точно определили автономность и скорость в разных условиях, а также время зарядки.
Электроквадроцикл РМ прошел сертификацию: на него можно получить эПСМ, а значит и поставить технику на учет
Электроквадроциклы будут выпускать на базе «обычных» моделей РМ 650 и РМ 800 Т. На полном заряде без багажа и пассажира можно проехать около 110 км. Если добавить вес или забираться в глубокую грязь — запас хода снизится примерно до 80 км. Это чуть меньше, чем автономность таких же моделей, но с бензиновым ДВС.
Разогнаться можно будет до 80 км/ч. Есть полезный ограничитель скорости, то есть владелец сможет установить лимит. Это пригодится, например, для пунктов проката: чтобы райдер, впервые севший за руль, не разогнался слишком сильно.
У двигателя будет три режима работы. Набор стандартный — эконом-режим для спокойной езды с низким расходом топлива, обычный — чтобы преодолевать несложные препятствия или везти нетяжелый груз, и «усиленный» — для буксировки тяжестей и сложной пересеченки.
Владельцы квадроциклов с бензиновым мотором каждый сезон меняют масло и фильтры. У электромотора этого делать не нужно. Это не фантастическая, но все-таки экономия.
Больше вопросов к электротранспорту возникает по аккумулятору. С ним полный порядок: по словам коммерческого директора РМ Александра Крючкова, гарантийный ресурс батареи — 2000 полных цикла разряда-заряда. Также Крючков рассказал, что новую батарею можно будет без проблем найти. Их серийно выпускают не только для квадроциклов, но и для систем резервного энергоснабжения.
На практике аккумулятора должно хватить минимум на пять лет. А учитывая, что зимой на квадроциклах большинство райдеров не ездят — и на дольше
Лучше всего такой транспорт подойдет для следующих задач:
В массовую продажу электроквадроциклы РМ должны поступить в 2027 году
Первую партию, пока ограниченную, отгрузили заказчикам в декабре 2025 года.
Вы можете оставить заявку на предзаказ в наших салонах. Как только квадроцикл появится в продаже, или станут известны более точные сроки поставок — мы свяжемся с вами и оформим заказ. Доставим покупку в любой регион России.
