Безопасный, теплый и удобный: выбираем идеальный шлем для снегохода

Правильно подобранный шлем должен не мешать обзору и дыханию. Первую попавшуюся модель брать нельзя: даже такая, казалось бы, мелочь, как тип застежки или цвет визора могут испортить поездку.

Для тех, кто выбирает первый шлем или давно не обновлял свой — собрали все тонкости, которые нужно знать.

Какие бывают типы шлемов

Все модели делятся на четыре группы. Между собой они различаются по устройству, степени защиты и назначению. Проще всего понять разницу по этой таблице:  

Как подобрать шлем по размеру головы

Слишком большой шлем не будет держаться, а в маленьком будет слишком тесно и жарко. Поэтому нужно подбирать модель по обхвату головы. 

Как и у одежды, у шлемов есть размерная сетка. Она может отличаться от одного производителя к другому, но вот общепринятые стандарты:

Вот что нужно для правильного выбора по размеру:

1. Найти размерную сетку нужного производителя. 
2. Замерить точный обхват головы. Для этого взять шнур, веревку или  портновский метр и обернуть вокруг головы над бровями. Дробное число обычно округляют в меньшую сторону. 
3. Прибавить 0.5–1 см. на случай толстого подшлемника. 
4. Примерить шлем. Это нужно делать и при получении онлайн-заказа, и при покупке в оффлайн-магазине. При примерке нужно надеть на голову именно тот подшлемник, в котором вы планируете кататься. 
5. По возможности провести в шлеме 5–10 минут. В это время нужно двигать руками, головой и телом — наклоняться, поворачивать корпус. Если за это время появится дискомфорт в местах сдавливания — шлем маловат. Еще важно убедиться, что воздуха хватает даже при закрытом визоре — а для этого сделать минимум десять глубоких вдохов и выдыхов. Если с каждым разом вдыхать становится тяжелее — нужен шлем побольше. 

Какие параметры влияют на комфорт

Определиться с типом шлема и размером можно быстро. А вот понять, насколько удобным шлем будет в носке, уже не так легко. Расскажем, на что тут важно смотреть.

Материал корпуса

Главный критерий прочности, веса и цены. Корпуса шлемов делают из трех материалов — поликарбоната, композита и карбона. Мы собрали сравнительную табличку с их свойствами:

Для редких или недолгих покатушек можно не переплачивать и брать поликарбонат. Он достаточно надежен, чтобы защитить от сильного удара. Композит и карбон нужны для активных покатушек, гонок, экстрима, или для очень долгих заездов — чтобы шея меньше уставала из-за веса шлема.

Вентиляция

Необходима, чтобы визор не запотевал и не покрывался инеем, а у райдера было достаточно воздуха. Обычно у шлемов любой ценовой категории есть входные каналы на лбу и подбородке и выходные отверстия сзади. У более дорогих моделей могут быть отдельные каналы, подводящие и отводящие воздух от визора.

Главный нюанс — есть ли у вентиляции регулировка: заслонки, которые можно закрывать и открывать. Обычно их нет только у самых дешевых шлемов. Независимо от стиля езды, лучше выбирать модель с регулировкой — чтобы в сильный мороз можно было уменьшить приток воздуха и не замерзнуть.

Тип визора

У модуляров и интегралов лицевая часть закрыта визором. Почти всегда его делают из поликарбоната: он в 10 раз прочнее обычного стекла и не становится хрупким на морозе. Если сильно постараться, то можно найти очень дешевые модели с визорами из акрила — брать такие точно не стоит. Они хрупкие, легко царапаются, а на морозе могут лопнуть, поэтому далее речь пойдет только о поликарбонате. 

Вот на что еще нужно обращать внимание при выборе визора: 

• Покрытие. Есть почти у всех визоров. Это может быть антицарапин (hard coating) для лучшей износостойкости, антифог (anti-fog) от запотевания, и зеркальное или тонированное покрытие для защиты от солнца. 
• Количество слоев. Визор может быть одинарным или двойным. У двойного есть внешнее и внутреннее стекло с воздушной прослойкой. Двойной визор лучше защищен от запотевания. Иногда можно прочитать в описании, что визор «тройной», но на деле таких не существует — скорее всего, речь идет о трех видах покрытия.  
• Встроенный подогрев. С ним стекло не запотеет при влажной погоде и не покроется инеем в сильный мороз. Для неспешных или недолгих прогулок подогрев полезен, но не обязателен: можно остановиться и протереть визор. Обычно подогрев есть у моделей дороже среднего. 
• Цвет. Прозрачный визор дает лучшую видимость при плохом освещении. Желтый и оранжевый — тоже, но еще и усиливают контраст, поэтому с ними проще заметить неровности на снегу. Серые, темные, синие, золотые, серебристые визоры хороши при ярком солнце. Еще бывают фотохромные визоры-«хамелеоны», которые меняют цвет в зависимости от освещенности — это самый удобный, но и дорогой вариант. 
• Сменяемость. Поскольку для разного освещения нужен свой визор — хорошо, если на шлеме можно будет быстро его менять. У бюджетных моделей стекло обычно крепится на винтах. Сменить его в полевых условиях можно, но понадобится отвертка или монета. В ценовом сегменте от среднего и выше стоят защелки, поэтому сменить визор можно без инструментов за полминуты. Редко, но встречаются шлемы с фиксированным визором — обычно со встроенным подогревом. Это неудобно для катания в разное время дня и при разной погоде, но зато максимально герметично и тепло.

Застежка

Есть четыре варианта застежек:

• Пряжка. Это ремешок с пластиковой или металлической защелкой. Такой вариант быстро застегивается, но он ненадежный и встречается только на дешевых моделях. 
• D-ring. Самый популярный вариант. Ремень продевается через два кольца и фиксируется. Фиксация надежная, длину ремешка можно точно отрегулировать. Из минусов — в толстых перчатках такой застежкой пользоваться не очень удобно. 
• Микро-замок. Ремень с зубчатым механизмом. Его можно быстро застегнуть и расстегнуть даже в толстых перчатках. Шлемы с такими застежками стоят дороже, чем с D-ring. 
• Магнитная застежка. Самый дорогой, зато самый удобный вариант. Им легко пользоваться даже одной рукой в толстой перчатке. 

Шумоизоляция

При катании слышны звуки двигателя, гусеницы и встречного ветра. На скоростях под 60–80 км/ч уровень шума может быть сравним с неслабым мотоциклом. Еще райдер может слышать, как дребезжит стекло визора на неровностях и при прыжках.

Такие шлемы отлично блокируют громкие звуки: 

• интегралы и модуляры с двойными визорами;
• с регулируемой вентиляцией — чтобы можно было прикрыть часть каналов при быстрой езде;
• идеально подходящие по размеру — великоватый шлем всегда громче;
• с дополнительной шумоизоляцией в районе ушей.

Точки крепления для аксессуаров

Обычно на шлемах есть крепления под блютуз-гарнитуру и экшен-камеру. Для динамиков гарнитуры производители делают углубления в районе ушей – такие есть у большинства шлемов, даже недорогих. А вот площадка под экшен-камеру обычно встречается на моделях среднего ценового сегмента и выше.

Штатные точки для камеры обычно делают сверху — на макушке или ближе к передней части шлема. Изредка встречаются крепления на подбородке: например, у некоторых моделей Ski-Doo. 

Цвет

Яркий шлем может выручить как на оживленных маршрутах, так и в случае аварии или схода лавины. Поэтому лучше выбирать цвета, которые точно будут контрастировать с деревьями, камнями и снегом — желтый, красный, оранжевый, голубой, розовый.

Где купить шлем для снегохода

Большой выбор разных моделей есть в салонах ATVARMOR. Мы продаем шлемы от всемирно известных производителей. Есть как простые недорогие модели для новичков, так и премиум-изделия для экстремалов и профессионалов. Покупку можно оформить через сайт или в наших салонах. Мы доставим шлем как по Москве или области, так и в любой город России.