Снегоходы для нашей зимы: какие модели выпускает Русская Механика в 2026 году

Если хочется взять снегоход, который будет проще и дешевле обслуживать, часто выбирают Русскую Механику. Это отечественный производитель — завод находится в Ярославской области.

Расскажем, какие снегоходы есть у РМ в сезоне 2026.

Обычно утилитарный снегоход — это что-то большое, двухместное и неповоротливое. Но многие райдеры ездят в одиночку. Для них и создавался короткобазный одноместный Тикси.

Длина снегохода — 2.8 м, что примерно на 15% короче, чем у двухместных моделей. Весит он также меньше — всего 230 кг. Небольшие размеры и вес экономят топливо и обеспечивают снегоходу отличную управляемость и проходимость.

Мощность мотора — 20 л.с. С учетом небольшого веса этого достаточно, чтобы проезжать по сугробам и пухляку, в том числе с санями до 150 кг. Система подачи топлива инжекторная — райдеру не придется часто настраивать соотношение, как у карбюратора. Расход топлива в реальных условиях — всего около 10 л на сотню, так что 24-литрового бака хватит на 200+ км.

Модель идеально подходит для тех, кому нужен недорогой, простой и маневренный транспорт. На ней можно отправиться на рыбалку или охоту, привезти дрова или скататься за продуктами в соседнюю деревню. Для большинства российских регионов возможностей Тикси хватит с запасом.

Именно с Бурана более полувека назад началась история Русской Механики: этот снегоход стал первым в линейке бренда. Семейство Буранов сохранило первоначальную компоновку, от которой позже отказались другие производители снегоходов — одна лыжа и спаренная гусеница. Сейчас эти модели охотно берут для условий, где важна ремонтопригодность и простота обслуживания.

В 2026 году в модельный ряд входят три модели:

• Буран А — стартовая короткобазная модель (2.7 м) 
• Буран Лидер АЕ — модель с более современным дизайном. Размеры такие же, как у Бурана А. 
• Буран Лидер АДЕ — удлиненная версия (3.1 м)

По техническим параметрам все Бураны примерно одинаковые. Мотор тяговитый, неприхотливый и экономичный, выдает 34 л.с. — этого хватает для буксировки и езды по глубокому снегу. О мгновенном разгоне и большой максималке речи не идет, зато расход топлива в реальных условиях будет около 15 л, так что полного бака хватит примерно на 150–180 км. Передняя передача всего одна — райдеру не придется останавливаться и переключаться перед разными участками.

За счет своей необычной компоновки Буран рулится очень плавно и поворачивает по широкому радиусу. Зато нужно сильно постараться, чтобы завалить его набок: общая ширина гусениц — целых 760 мм. За счет этого снегоход уверенно проедет там, где застряла бы более мощная модель с узким траком.

Один из самых сбалансированных и универсальных снегоходов Русской Механики. Утилитарный, но комфортный, с экономичным мотором, но проходимый. А еще просто устроенный, надежный и ремонтопригодный. Модель идеально подойдет для охоты, рыбалки, зимних путешествий и перевозки грузов.

Полихачить на Тайге Варяг вряд ли удастся: телескопическая подвеска слишком плавно поворачивает. А вот просто притопить с ветерком вполне реально: налегке да по накатанному снегу ее 55 «лошадей» способны выдать около 80 км/ч. Сам мотор устроен просто: у него два карбюратора и воздушное охлаждение. Ломаться тут почти нечему, а если что-то и придет в негодность — ремонт будет простым и недорогим.

Трак у Варяга длинный — почти 4 м, и широкий — 500 мм. Грунтозацепы «вседорожные», высотой 22 мм. Такие могут выгрести из свежего пухляка или сугроба, но и по укатанному плотному насту тоже проедут. Также за счет длинной широкой гусеницы вес снегохода распределяется по большой площади, поэтому меньше риск застрять.

Одна из главных фишек модели — телескопическая подвеска. У нее короткий ход и нерегулируемая колея. А еще она очень плавно поворачивает. Это и плюс, и минус: с одной стороны, полихачить не получится даже при желании, с другой — даже райдер без опыта быстро привыкнет к управлению.

Из всех снегоходов Русской Механики у этой модели самая высокая проходимость. Ее обеспечивают мощный 60-сильный мотор и сверхширокая гусеница 600 мм длиной почти 4 м. 

Как и у Тайги Варяг, спереди здесь стоит телескопическая подвеска. Благодаря этому рычаги надежно защищены от ударов, а снегоход плавно и предсказуемо поворачивает. Также телескопическая подвеска не нагребает снег, поэтому при проезде сугробов ниже вероятность застрять. 

У него огромная автономность: в бак можно залить до 55 л бензина. Инжекторный четырехтактник расходует в среднем 20–22 л по укатанной дороге. В плохих условиях — по мокрому снегу, езде в горку — расход вырастет, но полного бака все равно хватит, чтобы проехать не менее 150 км. 

Для комфортной езды у Патруля в стоке есть все необходимое и немного больше. Пассажирское место несъемное, со спинкой и ручками с обогревами. Под креслом есть закрытый отсек. Еще груз можно разместить на открытый багажник с бортами и в прицеп — фаркоп уже установлен. Также обогревы есть у ручек руля, и у системы охлаждения, чтобы мотор запускался в сильный мороз.

До 2021 года РМ выпускали только простые утилитарники. Но затем в модельном ряду появился Frontier — комфортный и мощный «турист» с рычажной подвеской. В отличие от утилитарников РМ, он намного маневреннее и динамичнее: райдер может закладывать крутые виражи и резко разгоняться. По уровню комфорта модель получилась не хуже, чем популярные «туристы» зарубежных брендов. При этом она спокойно буксирует грузы.

Двигатель у этой модели самый мощный во всей линейке РМ — «литр» на 72 л.с. Он может разогнать модель до 110 км/ч по ровной укатанной дороге, уверенно буксировать груженые сани или проехать по глубокому свежевыпавшему снегу, в котором застрял бы менее мощный снегоход. 

Платформа у Frontier длинная и широкая. За счет этого вес снегохода распределяется по большой площади, а места на нем хватает для крупных мужчин в толстой многослойной одежде. Секция райдера длинная, поэтому даже с пассажиром можно смещаться вперед-назад, помогая рулить корпусом. Заднее кресло съемное, расположено выше переднего. У него есть спинка и широкие боковые ручки, чтобы в долгих путешествиях пассажир не уставал, а при резких маневрах — уверенно держался. 

Спереди установлена рычажная подвеска с широкой лыжной колеей 110 см. За счет этого снегоход рулится предсказуемо и плавно: если резко дернуть рулем — он не завалится набок. У задней подвески длинный ход, чтобы ее не пробивало на кочках при езде по твердому укатанному снегу. Гусеница широкая и длинная (500 мм и почти 4 м), что тоже улучшает проходимость.