Чем хорош снегоход Буран, и почему именно его предпочитают в России

Буран — настоящая легенда среди утилитарной техники.

В линейку Буранов входят несколько моделей, но конструктивно они одинаковые, и преимущества у них общие. Расскажем, почему скромный внешне снегоход, который очень слабо изменился за более чем полвека в производстве, до сих пор остается актуальным.

Проезжает там, где застрянет обычный снегоход

Несмотря на то, что «лошадей» под капотом у Бурана меньше, чем у многих современных моделей — с проходимостью у него полный порядок. На это есть несколько причин:

• Небольшой вес — у всей линейки он в пределах 285–310 кг. Утилитарные снегоходы в среднем тяжелее: 320–340 кг. А чем меньше вес, тем проще управление. 
• Короткая платформа и широкая гусеница. Длина базовой версии — 2.7 м, удлиненной — 3.1 м. Средний утилитарник чуть длиннее: 3.2–3.3 м. Гусеница у Бурана намного шире, чем у прочих моделей: 720 мм (суммарно у пары) против 400–500 мм. В итоге у Буранов вес распределяется не по длинной узкой площади, а наоборот — по короткой и широкой. Так ниже шанс, что снегоход провалится в глубокий снег. 
• Центр тяжести находится низко, ближе к задней половине. В результате масса лучше распределяется по гусенице и улучшается сцепление со снегом. Поэтому гусеница не закапывается даже при резком старте или в сугробе.

Предсказуемо рулится и плавно поворачивает

У Бурана небольшая максимальная скорость, низкий центр тяжести, медленный разгон и очень широкое пятно контакта с поверхностью.  Резкий маневр на Буране не заложить, но для трюков он и не предназначен. Зато у него есть такие преимущества:

• Не закапывается в снег, если резко повернуть. «Обычный» снегоход в таком случае кренится набок, и пятно контакта с поверхностью становится очень узким — поэтому выше шанс, что гусеница погрузится в снег.  
• Райдер с небольшим опытом быстро привыкнет к управлению. Даже если допустить ошибку — резко добавить газ или вывернуть руль — это не создаст проблем. 
• Если буксировать тяжелый груз, передняя часть снегохода не будет рыскать. 

Нечему ломаться и легко обслуживать

Все основные узлы — топливная система, двигатель, трансмиссия и подвеска — у Буранов устроены предельно просто. Вместо инжектора топливо подает карбюратор, а вместо сложных сервоприводов и гидравлики установлены механические тросики. Датчиков, CAN-шин, ЭБУ и прочих капризных решений у Бурана минимум. Поэтому и намного ниже вероятность поломаться и мерзнуть в ожидании помощи где-нибудь посреди леса или поля. 

В починке Буран тоже неприхотлив. За десятилетия в производстве конструкция разных моделей менялась незначительно. Поэтому запчасти для всех узлов легко найти, и многие детали взаимозаменяемы. Для ремонта не нужны компьютер и специнструменты, так что несложные работы можно выполнить даже самостоятельно. 

В разы дешевле импортных моделей

«Канадец» или «японец» в приемлемом состоянии даже с рук стоят семизначные суммы. Цена на хорошего «китайца» в салонах тоже начинается от миллиона. Бураны же куда доступнее: базовая модель обойдется в 400 тыс. ₽, а удлиненный Буран Лидер АДЕ — в 470 тыс. ₽. Ремонт и расходники тоже обойдутся соизмеримо дешевле.

Разрабатывался для русской зимы

Буран изначально проектировали таким, чтобы он соответствовал тогда еще советским реалиям: 

• Большие расстояния и слабо развитая логистика. Бураны чинятся легко, а обслужить их можно самостоятельно или у местного механика.
• Сильные морозы. Бураны заводятся и ездят при температуре до −40 °C. 
• Глубокие нетронутые сугробы. Модели не нужна расчищенная дорога, чтобы уверенно ехать.

Где можно купить снегоход Буран

Любую модель из линейки можно заказать в салонах ATVARMOR. Мы — официальный дилер Русской Механики. Покупку можно оформить через сайт или в наших салонах. Мы привезем снегоход по Москве и области бесплатно, а по России отправим службой доставки.