Чтобы в сезон снегоход работал без проблем, его нужно правильно подготовить к долгому простою. В консервации нуждаются все основные узлы, от двигателя до шасси. С этим можно справиться и самостоятельно. Расскажем, что и как именно нужно делать.
Что нужно знать про консервацию снегохода
Подготовку можно поручить специалистам — такую услугу предлагают многие дилеры
Когда приступать к консервации
Готовить снегоход к простою нужно по окончании сезона, в идеале — не позднее, чем через неделю после заключительной поездки. Так подвижные части не забьются пылью, не пристанут друг к другу, а в местах скопления воды не появится ржавчина.
Где хранить законсервированный снегоход
Самое безопасное место — помещение с вентиляцией. Это может быть гараж, сарай или подвал. Чуть хуже подойдет место под навесом. Главное — чтобы рядом со снегоходом не было обогревателей, а он сам был закрыт от прямых солнечных лучей.
Если подходящего помещения нет, можно отправить снегоход на арендованную стоянку. Обычно такая услуга есть у дилеров мототехники. Цены стартуют с 2000 ₽ в месяц на конец 2024 года.
Независимо от того, где будет стоять снегоход, его нужно накрыть. Если чехла нет, можно сколотить прямоугольный каркас из деревянных реек и обтянуть брезентом или плотной тканью.
Хранение в мотосалоне хорошо тем, что снегоход не занимает место у владельца, его держат в правильном микроклимате, а ответственность за него несет компания
Какие узлы и консервировать
Производители указывают основные правила в инструкции к снегоходу. Ее нужно обязательно прочитать, потому что для вашей модели могут быть особые рекомендации. Но в в целом консервация проходит примерно одинаково для всех снегоходов.
Кузов и сиденье
Снегоход нужно поднять и осмотреть. Найденные мусор и грязь вычистить, пятна технических жидкостей вытереть сухой тряпкой. После этого снегоход можно помыть теплой водой с любым простым мылом, используя ведро и губку.
Сиденье и стекло лучше снять. Кресло можно обработать средством для ухода за кожей или помыть мыльной водой. Стекло желательно завернуть в мягкую ткань, сверху замотать картоном и убрать в закрывающийся шкаф или ящик.
Двигатель и топливная система
Свечи нужно выкрутить и проверить. Хорошо, если изолятор светло-коричневого или кофейного цвета, без отложений и следов масла — это значит, что двигатель работает правильно. Если срок замены еще не подошел, после консервации цилиндров можно вернуть свечи на место, но не закручивать до конца и не надевать колпачки.
Цилиндры нужно заполнить маслом. Подойдет любое автомобильное минеральное. После заливки желательно провернуть коленвал кикстартером несколько раз — так масло равномернее распределится по стенкам.
Вливать масло можно из шприца, по 30–40 мл в каждый цилиндр
Бензобак нужно снять, промыть и вернуть на место. Если бак пластиковый, то полностью слить топливо, а если металлический — наоборот, добавить доверху. Если оставить емкость из металла пустой, внутри может образоваться конденсат, а из-за него со временем появится ржавчина. Пластик же влаги не боится.
Карбюратор нужно освободить от топлива. Сделать это можно двумя способами:
- открутить сливную пробку;
- если пробки нет, вытащить корпус поплавковой камеры и слить из неё топливо.
После нужно вытащить заслонки, смазать их поверхности и иглы моторным маслом и вернуть обратно.
Выхлопную трубу и вентиляционные отверстия — карбюратора, коробки передач, подачи воздуха в мотор — нужно закрыть. Лучше всего накрыть отверстие полиэтиленовым пакетом, сложенным в несколько слоев, и сверху стянуть резинкой. Тряпка не подойдет, она может пропустить конденсат.
Радиатор
У снегоходов с жидкостным охлаждением лучше очистить и помыть радиатор, но только водой, без химии. Когда решетка высохнет, ее хорошо нужно протереть тряпкой, смоченной в моторном масле, или сбрызнуть смазкой WD-40.
Технические жидкости
Если масло, антифриз или тормозная жидкость уже почти отслужили положенный срок, лучше их заменить. Так они не оставят осадка внутри систем. В первую очередь это касается тормозной жидкости: со временем она накапливает воду, из-за чего при долгом простое тормозные цилиндры могут покрыться ржавчиной.
Вариатор
Чтобы резиновый ремень трансмиссии не потерял эластичность, его нужно снять. Снятый ремень можно помыть в теплой мыльной воде, протереть и дать высохнуть, после чего уложить на хранение в расправленном виде.
Конусы и оси вариатора тоже нуждаются в подготовке. Их можно протереть смазкой WD-40, а если есть наслоения — отмыть бензином.
Перед тем, как снять ремень, рекомендуется отметить фломастером, в каком направлении он вращается — чтобы не ошибиться при установке
Энергосистема
Первым делом нужно снять аккумулятор и отправить его на хранение в сухое место с плюсовой температурой. Если есть зарядное устройство, аккумулятор можно не снимать, а просто подзарядить перед сезоном.
Проводку нужно очистить от грязи и покрыть силиконовой смазкой. Она защищает резиновое покрытие от трещин и высыхания.
Подвески и ходовая
В идеале лыжи и гусеница не должны касаться пола — так пружины амортизаторов «отдохнут». Для этого под металлические части рамы устанавливаются подставки. Пара штук на Авито стоит около 8–12 тыс. ₽.
У регулируемой подвески нужно записать установленные настройки, чтобы вернуть обратно перед сезоном. После этого нужно максимально ослабить пружины, прошприцевать подвески и смазать штоки амортизаторов. Подойдет любая жировая смазка или хотя бы WD-40.
Натяжитель гусеницы лучше ослабить настолько, насколько он позволит. Резину нужно покрыть силиконовой смазкой для защиты от трещин, поворачивая вручную — чтобы средство распределилось равномерно.
Кратко
К простою в межсезонье нужно подготовить двигатель, подвеску, вариатор и энергосистему. Хранить технику лучше в закрытом проветриваемом помещении под чехлом.
